La decepcionante temporada de Aston Martin ahora también tiene consecuencias personales. Como anunció el equipo de carreras británico el viernes (10 de enero), se creará una nueva estructura de gestión para la temporada 2025. El exjefe de motores de Mercedes, Andy Cowell, que trabaja como director general en Aston Martin desde octubre, también asumirá el papel de jefe del equipo en el futuro.
Mike Krack, que anteriormente ocupó este puesto, no dejará el equipo. En el futuro, el luxemburgués ejercerá como jefe del equipo de operaciones del hipódromo. Su tarea principal será sacar el máximo rendimiento del coche existente. Krack debe ceder la responsabilidad general del desarrollo técnico de la fábrica.
Esto fue precedido por la introducción de una nueva estructura organizativa que pretende crear responsabilidades más claras y allanar el camino para niveles jerárquicos más planos. Por lo tanto, los grupos de aerodinámica, ingeniería y desarrollo del rendimiento funcionarán en el futuro como equipos separados, dependiendo de su trabajo en la base o en la pista.
División de equipos en pista y fábrica.
Enrico Cardile, exjefe de chasis de Ferrari, que acaba de empezar en Aston Martin tras cumplir su sanción, asumirá como nuevo director de tecnología la dirección del equipo de desarrollo en el campus tecnológico de nueva construcción. Tanto Krack como Cardile reportarán directamente a Cowell.
Después de la reestructuración, ya no hay lugar para el ingeniero jefe Tom McCullough en el equipo de Fórmula 1. El británico, que ha trabajado para el equipo de carreras Silverstone durante once años, seguirá ocupando un puesto directivo, pero asumirá nuevos roles en otras actividades automovilísticas de la marca Aston Martin.
Cowell cree que la nueva alineación será más efectiva en el futuro: «He pasado los últimos tres meses entendiendo y evaluando nuestro desempeño. Estoy increíblemente impresionado con el compromiso, el deseo y el trabajo duro de este equipo». Las ambiciones del propietario del equipo, Lawrence Stroll, son grandes. Por fin hay que frenar la tendencia a la baja de la temporada anterior.
¿Qué postura adopta Newey?
A pesar de haber tenido dificultades en el medio campo recientemente, Cowell sigue creyendo que Aston Martin está en camino hacia el título a largo plazo: «Con la finalización de nuestro campus tecnológico y la transición a un equipo de fábrica en la temporada 2026, estamos en el camino correcto». «Los cambios en la estructura organizativa son parte de la evolución natural del plan plurianual que hemos puesto en marcha. Espero con ansias lo que nos depara el futuro».
Sin embargo, a Aston Martin todavía le falta una pieza importante del rompecabezas del éxito. La sanción del ex diseñador de Red Bull Adrian Newey expira en unas semanas. El primer día laborable del diseñador debería ser el 2 de marzo. Aún no está del todo claro qué lugar ocupará Newey en la nueva estructura de desarrollo. Este talento polivalente ha demostrado en el pasado que es valioso tanto en el desarrollo del coche en la fábrica como en el trabajo de puesta a punto en la pista.