Es un poco loco. Durante la pandemia del coronavirus, la Fórmula 1 atravesó brevemente graves dificultades financieras. Algunos equipos sólo sobrevivieron gracias a una austeridad extrema y ayuda externa. Pero sólo cinco años después, la categoría reina y sus diez equipos estaban más sanos que nunca. En 2026, un undécimo equipo, Cadillac, se unirá a la serie. Probablemente no haya necesidad de preocuparse de que esto reduzca los ingresos de los equipos de carreras existentes.
El motivo es el auge mundial de las series, impulsado principalmente por la serie de Netflix Drive to Survive, una estrategia agresiva en las redes sociales y un mayor equilibrio deportivo en el campo. La Fórmula 1 ha ganado muchos nuevos seguidores. Según las últimas investigaciones, el público más joven tuvo especialmente éxito. Además, de repente hay una mayor proporción de fans femeninas entre los espectadores.
La evolución positiva en términos de atención, así como la imagen más joven y limpia de la clase primera, han hecho que cada vez más empresas muestren interés en convertirse en socios publicitarios. Si comparamos los coches de carreras con los modelos de hace cinco o diez años, rápidamente nos damos cuenta de que hoy en día hay muchos más logotipos de patrocinadores en las aletas y en las molduras. Gracias al límite presupuestario, los grandes equipos ya pueden ganar dinero con la Fórmula 1. Esto hubiera sido impensable antes.
Nuevos patrocinadores del mundo financiero y de TI
Es emocionante observar más de cerca a los patrocinadores del equipo. A menudo se trata de grandes empresas internacionales que quieren beneficiarse del atractivo global de la Fórmula 1. Recientemente, dos industrias se han sumado al tren con especial rapidez e intensidad. Prácticamente todas las grandes empresas de TI han buscado socios en las máximas competiciones de carreras. Y también hubo un gran interés en la cooperación en el sector financiero.
Han pasado muchas cosas aquí durante el invierno. Con la salida de Carlos Sainz de Ferrari, el banco español Santander también abandonó la Scuderia. Caminó con el piloto directamente hasta Williams. Rápidamente se encontró un sustituto para Ferrari. La próxima temporada, el gran banco italiano Unicredit aparecerá con su logo en los coches de carreras rojos.
La temporada pasada, Ferrari cerró uno de los mayores acuerdos de patrocinio en la historia de la F1 con HP. Un nivel por debajo del socio principal, Unicredit se ubicará ahora en la segunda fila de socios publicitarios junto a Shell, IBM, Puma y VGW Play. También hay muchas otras colaboraciones. En la lista oficial de empresas con las que trabajará el equipo de F1 de Maranello la próxima temporada hay un total de 35 nombres de empresas.
Mercedes recientemente con outfits de Adidas
No es raro que los patrocinadores estén estrechamente vinculados a los contratos de los conductores. El paso de Lewis Hamilton a Ferrari no sólo tiene un impacto deportivo. El armador Tommy Hilfiger también salió del almacén de Mercedes con la superestrella. Tampoco en este caso hubo problemas para encontrar rápidamente un sustituto. El equipo Silver Arrows usará ropa Adidas en el futuro. Al igual que ocurre con los clubes de fútbol, un acuerdo de este tipo sobre equipamiento no sólo resulta interesante para los socios en términos de imagen. Una asociación de este tipo también puede aumentar las ventas a través de artículos de comercialización.
Alpine acaba de anunciar un nuevo acuerdo con Castore. Los aficionados alemanes conocen al proveedor británico probablemente por las camisetas del club de fútbol Bayer Leverkusen. En la Fórmula 1, Castore ya ha sido vinculado a Red Bull y McLaren. Boss también tiene varios equipos bajo contrato con Aston Martin y Toro Rosso, al igual que Puma (Williams y Ferrari).
Por supuesto, siempre sucede que un importante socio publicitario abandona la Fórmula 1. El contrato bien remunerado de Red Bull con el intercambio de criptomonedas Bybit expiró durante las vacaciones de invierno. El logo estuvo exhibido en gran tamaño en el alerón trasero del corredor de Verstappen durante tres años. También en este caso el equipo de carreras pudo conseguir un sustituto desde el principio. La plataforma de corretaje AvaTrade se presentó como nuevo patrocinador de los alcistas a principios de diciembre.
Junto con Oracle, Red Bull sigue teniendo en su cartera uno de los mayores patrocinadores de la Fórmula 1. Al igual que HP, se espera que el gigante estadounidense de software y hardware pague a Ferrari hasta 100 millones de euros al año para asegurarse un lugar en el nombre y el logotipo oficiales del equipo. Entre los principales patrocinadores de la categoría reina también se encuentran Petronas (Mercedes), Aramco (Aston Martin), Stake (Sauber), Visa (Toro Rosso), BWT (Alpine) y MoneyGram (Haas).
Juguetes, relojes y champán.
Pero no son sólo los propios patrocinadores de los equipos los que contribuyen al aumento de los ingresos. La serie también sigue encontrando nuevos socios que están dispuestos a pagar millones de dólares por publicidad en la pista, patrocinio principal de Grandes Premios individuales o la producción de sus propios productos bajo licencia con el logo de F1. Dado que alrededor de la mitad de los ingresos de la Fórmula 1 provenientes del titular de los derechos Liberty Media van a parar a los equipos, todos los involucrados se benefician de estos acuerdos.
La categoría reina pudo anunciar varios premios nuevos para 2025. Para los aficionados más jóvenes a la F1, existen importantes colaboraciones con los fabricantes de juguetes Lego y Mattel (Hot Wheels). El año pasado también se firmó un gigantesco contrato de diez años con el conglomerado de marcas de lujo LVMH, que, según expertos del sector, se espera que tenga un volumen anual de casi 100 millones de euros.
El impacto de este acuerdo rápidamente se hará evidente para los fanáticos esta temporada. Ya se ha confirmado que la marca de relojes LVMH TAG Heuer sustituirá a Rolex como reloj oficial de la Fórmula 1 en el futuro. Además, se espera que en el futuro ya no sea el vino espumoso de la marca italiana Ferrari Trento el que suba al podio, sino el champán de Moët & Chandon, que también pertenece al grupo LVMH.
Durante las vacaciones de invierno, el contrato del patrocinador de la serie Crypto.com se amplió hasta 2030. En total, la primera clase enumera en su sitio web once empresas que tienen el estatus de «socio global» y, por lo tanto, invierten millones de dólares al año. Además de LVMH y Crypto.com, también incluyen Aramco, AWS, DHL, Heineken, Lenovo, MSC Cruises, Pirelli, Qatar Airways y Salesforce. También hay otras diez empresas de la categoría de “socio oficial”, entre ellas Liqui Moly, especialista en lubricantes con sede en Ulm, que apuesta principalmente por la publicidad perimetral en la categoría principal.