La Federación Internacional de Automóviles (FIA) decidió, este domingo (23),, Por la descalificación de Lewis Hamilton, Charles Leclerc y China GP Pierre Gasly, celebrada en Shanghai. Ferrari y Alpine’s Car 16 se consideraron bajo peso en los controles posteriores al corredor.
El castigo aplicado al Campeón Heptacal tenía una razón diferente: el tablero (una placa de madera ubicada en la parte inferior de los autos) de Hamilton era menor que el grosor mínimo requerido por la regulación. Tanto él como Leclerc ya habían sido descalificados por la misma razón en el GP de los Estados Unidos de 2023.
Comprender los castigos de Leclerc, Gasly y Hamilton
Según los informes de Jo Bauer, el delegado técnico de la FIA, las razones de los castigos de Leclerc y Gasly fueron similares, pero con algunas diferencias:
Coche de leclerc
En el caso de Monegasco, el automóvil se pesó después de la prueba y registró 800 libras, la cantidad mínima requerida por el artículo 4.1 del reglamento. Durante la carrera, el vehículo de Leclerc se dañó en parte del ala delantera. La pieza que se lanzó fue recuperada y pesada por el resto del automóvil, aumentando el total a 800.5 libras.
Sin embargo, la regulación requiere un drenaje completo de combustible restante en el vehículo para una verificación de peso adicional. Leclerc todavía tenía dos litros en el tanque, que fueron eliminados. Con el nuevo peso, el Ferrari de Charles marcó 799 libras, una menos que la regulación requerida, lo que resultó en la descalificación.
Coche de gas
El caso de Gasly era similar al de Leclerc, pero sin daños al ala frontal. El automóvil francés estaba inicialmente pesado con 800 libras antes del drenaje. Sin embargo, con la eliminación de 1.1 kilo de combustible, el peso cayó a 799 libras, ya que estaba fuera del estándar determinado por la FIA.
Auto de Hamilton
La penalización de Hamilton ocurrió debido al grosor del tablero del automóvil. Según los delegados técnicos de la FIA, la pieza estaba entre 0,4 mm y 0,5 mm por debajo del mínimo requerido por la regulación, que es de 9 mm. Esto indica el desgaste más allá del permitido, lo que sugiere que el automóvil puede haber cabaltado por debajo de la altura regulatoria, un ajuste que influye en la generación de presión aerodinámica y, en consecuencia, el rendimiento del vehículo.
La declaración de la FIA informa que un representante de Ferrari siguió la medición de la junta en el automóvil de Hamilton y confirmó que el procedimiento se realizó correctamente. De esta manera, el equipo reconoció el error, lo que llevó a la descalificación del campeón heptoso.
Según documentos oficiales, no hubo intentos de disputar de los equipos; Tanto Ferrari como Alpine habrían admitido los delitos cometidos.
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Vea cómo fue la red después de las decisiones:
- Oscar Pistri (McLaren)
- Lando Norris (McLaren)
- George Russell (Mercedes)
- Max Verstappen (RBR)
- Esteban Ocon (Haas)
- Kimi Antonelli (Mercedes)
- Alexander Albon (Williams)
- Oliver Bearman (Haas)
- Lance Stroll (Aston Martin)
- Carlos Sainz (Williams)
- Isack Hadjar (RB)
- Liam Lawson (RBR)
- Jack Doohan (Alpine)
- Gabriel Bortoleto (Sauber)
- Nico Hulkenberg (Sauber)
- Yuki Tsunoda (RB)
- Fernando Alonso (Aston Martin)