Esteban Ocon ha concluido por fin el capítulo alpino. Después de que el francés fuera expulsado por su antiguo empleador antes del final de la temporada 2024, la nueva era en Haas comenzó con las pruebas de manejo en Abu Dhabi. El piloto de 28 años estuvo en la pista con motores Ferrari por primera vez en su carrera en la F1.
En el futuro, el piloto de Fórmula 1 también llevará el logo del Cavallino Rampante en su coche particular. Ocon ha encargado un Ferrari 296 GTB como su nuevo vehículo divertido. La fecha de entrega llegó poco después del cambio de año. En el concesionario francés de coches de lujo «Charles Pozzi Group», la entrega se llevó a cabo con una ceremonia de inauguración en la sala de exposición.
Normalmente, los clientes tienen que desembolsar casi 300.000 euros por el deportivo sin extras. Dado que Ocon actúa como embajador del vendedor de Ferrari de París, es posible que haya habido un pequeño descuento. Los ahorros se destinaron directamente a muebles de lujo. Ocon encargó el 296 GTB con el llamado paquete Assetto Fiorano.
Paquete de carbono y aerodinámica optimizada
El kit está destinado a preparar al atleta callejero para la pista de carreras. Para lograrlo, los ingenieros italianos colaboraron en muchos lugares. Por ejemplo, se ha optimizado la aerodinámica en el parachoques delantero. También hay amortiguadores Multimatic especiales que se han adaptado al uso en carreras. Un amplio paquete de carbono por dentro y por fuera, así como una luneta trasera de Lexan, garantizan un ahorro de peso de 12 kilogramos.
En contraste con las piezas de carbono, Ocon ha elegido tradicionalmente el color “Rosso Fiorano” para el color exterior. Las llantas de 20 pulgadas revestidas con Michelin Pilot Sport 4S están pintadas de negro, al igual que las pinzas de freno Brembo. El logotipo del piloto también se puede ver en el exterior de la puerta.
El interior es relativamente sencillo y está decorado en tonos oscuros. Además del cuero y el Alcántara, destacan los numerosos elementos de fibra de carbono, por ejemplo en el volante, los umbrales de las puertas y la consola central. Por supuesto, los asientos también están hechos de un material compuesto ligero. Aquí, los detalles en rojo en los reposacabezas alivian la impresión general sombría.
Híbrido enchufable con una potencia del sistema de 830 CV
Para mantener al conductor en su asiento cuando se conduce rápidamente en la pista, se instalan de serie cinturones de seis puntos. En la consola central se indica una clásica puerta de cambio abierta hecha de aluminio. Pero aquí sólo se seleccionan los niveles de velocidad. La transmisión de doble embrague y ocho velocidades se acciona manualmente mediante enormes levas de cambio situadas en la parte exterior del volante.
Pisando el acelerador, el conductor puede accionar el motor V6 biturbo de tres litros situado detrás hasta 8.500 rpm. El motor inflado, que los ingenieros de Ferrari apodaron el «pequeño V12», produce 663 caballos de fuerza sólo en las ruedas traseras. Sin embargo, el seis cilindros estaba acoplado a un motor eléctrico, por lo que lo ideal sería disponer de una potencia del sistema de 830 CV.
La actuación es correspondientemente espectacular. El atleta con motor central sólo necesita 2,9 segundos para correr cien. El fabricante especifica una velocidad máxima de 330 km/h. Ocon no suele ser mucho más rápido en la Fórmula 1. Con la llegada del Ferrari 296 GTB, el nuevo piloto de Haas finalmente puede devolver el Alpine A110 a su antiguo empleador. Los amigos de la platija ligera francesa también podrían estar hablando de una mejora aquí.
Problemas con el viejo Alpine A110
Por cierto, el antiguo coche de empresa de Ocon causó cierta expectación mediática a mediados de 2024. Antes del Gran Premio de Gran Bretaña, Ocon se dirigió a la fábrica de Williams para realizar una prueba de asiento. Aunque ya estaba claro que el piloto de 1,86 metros dejaría Alpine al final de la temporada, no informó de ello a los responsables del equipo.
Sin embargo, la acción no pasó desapercibida. Como reveló más tarde a los medios el ex director de Alpine, Marcin Budkowski, en el vehículo de la empresa se instaló un rastreador. La señal del GPS mostró claramente que el A110 había estado estacionado en el estacionamiento fuera de la fábrica de Williams durante cinco horas. Al poco tiempo todos en Alpine se enteraron de la visita del equipo contrario.
Al final, Ocon se decidió en contra de Williams y en favor de Haas. Es probable que las reuniones secretas se vuelvan aún más difíciles en el futuro. Con el espectacular Ferrari 296 GTB, tanto acústica como visualmente, el conductor rara vez pasa desapercibido. En la galería os mostramos de nuevo el coche especial en detalle.